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新能源汽车在世界上已连续7年保持领先地位！新能源汽车的销量和销量都在万辆以上，占到了全国的总销量的13.36%。到了年，新能源需求再度显现，新能源汽车在全球新能源汽车中占有57%的份额。

乘联会称，全球新能源汽车的销售增长了73%，今年1至4月份，全球新能源汽车销售达到万台。特斯拉在三月份在新能源领域的销量上获得了短暂的第一名，同时也是今年仅有的一次超过比亚迪，而在四月份，比亚迪又一次超过了它。

实际上，比亚迪已经在本月销售数次超越了特斯拉。比亚迪在四月份又一次刷新了每月销售记录，销售额接近,台，并且在世界范围内占据了20%的电动车销售冠军，这是因为它的供应链更加灵活，没有受到疫情的冲击。与之形成鲜明对比的是，特斯拉在四月份的销售额只有比亚迪的一半，仅仅卖出了40,台，而中国的销量也只有台。

在此期间，比亚迪股价创历史新高。比亚迪以.5亿美元的市值超越大众集团，位列第四，而大众则以.1亿美元的市场价值位居第四。截至六月八日，比亚迪的市值达到亿元，成为中国唯一一家跻身十大企业，只差一步就能达到千亿市值。

比亚迪的执行副总裁在六月八日的一次访谈中说，比亚迪对特斯拉和马斯克的挚友都很尊敬。他还表示，比亚迪公司将为特斯拉生产电池。现在比亚迪最出名的，就是比亚迪的一款新产品，也就是特斯拉。

比亚迪的动力电池也在世界上排名第一。《全球动力电池装机量数据库》显示，年第一季度，全球动力电池装机总量为94.16GWh，与之相比，比亚迪仅9.99GWh。此外，比亚迪在年的累计装机容量将达27.亿千瓦时。

在新能源行业，宁德时代是最成功的。仅从这份名单中，宁德时代就以31.22吉瓦小时的装机容量位列第一。宁德时代在六月八日的时候，市值超过了比亚迪。更何况，宁德时代还能培养出两位亿万富翁。

宁德时代曾毓群与黄世霖在年度富豪排行榜上首次跻身10强。曾毓群位列第二，以.2亿元，紧随中国富豪钟馗之后，马云和马化腾都退居幕后，他也因此跻身福建第一富豪行列。不仅如此，宁德时代也成了一部名副其实的发财机器，37位“宁王”上榜。

根据统计，宁德时代有超过50家公司的客户，占据了排行榜的10%，即使是阿里、腾讯，也没有宁德时代那么有钱。然而，宁德时代的创立者曾毓群却没有什么深厚的家族背景，他是怎么创造出宁德时代这样一个庞然大物的？

曾毓群于年生于福建省宁德市岚口村，是一位平凡的农民。没有人会料到，数十年后，一个普普通通的孩子会成为新能源汽车的王者。直到一九八五年，他从宁德市一中毕业，进入上海交通大学的船舶工程专业。

曾毓群毕业后，被安排在福建省一家国企工作。在很多人眼中，他是一位以工作踏实、努力上进为荣的家长。他凭借自己的努力，于一九九九年被提拔为新科磁能工厂的工程部主任。那时，他被誉为公司最年轻的工程师，也是这家外资企业的首个内地董事。

此时，梁少康鼓励曾毓群自己做生意。梁少康相信，国内手机市场的发展会给电池带来很大的需求，而曾毓群则是一个很好的创业合作伙伴，他在电池技术和经营方面都有相当的造诣。

梁少康为了让曾毓群信服，还请到曾毓群的前高层陈棠华，一起谈谈未来国内电池市场的发展前景。之后，曾毓群，梁少康和陈棠华在香港创立了ATL。谁知，从年起，国家就出台了新能源汽车的补贴政策，以促进新能源电动车的发展。

曾毓群在电池领域已有一定的优势，并于年开始“二次创业”，创立宁德时代。经过十余年的发展，新能源汽车由政策导向向市场导向转变。年之前，每年生产的新能源汽车只有15台，而年将会是万台，是现在的倍。

宁德时代是一家合资公司，拥有宁德新能源15%的股权。宁德时代一直到年才被迫与宁德新能源合并，而后者又是由宁波联合集团控股。

宁德时代从此成为一家完全独立的中国公司。宁德时代在年末的时候，韩国的两个以上的公司已经把装机容量排在了第三位。此外，宁德汽车在动力电池方面也取得了长足的进步，在年，其装机容量达到了12GW，超越了日本松下，成为了世界上最大的汽车制造商。

技术才是最重要的，宁德时代之所以能保持领先，就是因为他们在技术上的投入。宁德时代在年的研发投资总额为76.91亿元，占总营收5.90%。在锂电池的使用上，宁德时代也会将废旧电池中的镍、钴、锰、锂等金属进行再处理，以达到循环使用的目的。

按照中国节能和新能源汽车技术发展规划，新能源汽车在年、年、年分别为20%、40%和50%。宁德时代，作为新能源行业的领跑者，在新能源市场上的表现，将会是何等的辉煌？